Diseñado para
- Sistemas de manipulación de peces más pequeños
- Aplicaciones de vacío y presión
- Piscicultura
- Acuicultura
Diseñado para
El Ocean Master 250 es una bomba de anillo líquido con un diseño muy fuerte y compacto. La bomba está diseñada para ser instalada en sistemas de manipulación de peces más pequeños para transportar hasta 310 m3 de peces por hora.
Leer MasPor ejemplo, con una elevación vertical de 3 metros en el lado de la succión, la bomba puede mover alrededor de 220 m3 de peces por hora.
Las líneas de manipulación de desechos de pescado son también una de las aplicaciones muy comunes del Ocean Master 250. A menudo hechas a medida, estas líneas están destinadas a eliminar los residuos sólidos (por ejemplo, piel, vísceras, cabezas de pescado, espinas), así como los residuos líquidos (por ejemplo, agua de sangre y salmuera de los tanques de almacenamiento drenados) de las zonas de procesamiento de pescado. Con un caudal de hasta 310 m3/h, una presión máxima de 2,0 bar(g) y un vacío máximo de 100 mbar abs., Ocean Master 250 se considera la bomba más adecuada para estas soluciones de vacío en interiores relativamente pequeñas.
Leer MasEl Ocean Master 250 está equipado con el Rotor de Alta Potencia, especialmente diseñado por Samson para las bombas de anillo de líquido de pescado. El Rotor de Alta Potencia ha sido desarrollado en base a 40 años de experiencia en la investigación y mejora de nuestro rotor para soportar las operaciones más extremas dentro de la industria pesquera y ha demostrado ser altamente confiable para operaciones de vacío y presión.
Ocean Master 250 también se considera un la bomba de reemplazo del Samson KE 225.
La historia de cómo el Ocean Master fue desarrollado para la industria pesquera
Observe el montaje de un Ocean Master a alta velocidad!
Un rápido repaso de todos los adaptadores disponibles para el accionamiento hidráulico.
Aprende a lubricar manualmente los rodamientos de tu Ocean Master.
Compruebe cómo reemplazar los cartuchos de grasa de su Ocean Master.
Un rápido tutorial que presenta dos métodos diferentes para encender y apagar la bomba.
Durante más de 30 años, Samson ha sido el proveedor de bombas de anillo líquido para la industria pesquera.
Nuestro primer desarrollo para ello fue el rotor Samson HSR, que diseñamos para soportar los típicos pero muy duros impactos que se producen en las operaciones de presión. El resultado fue un rotor 100% AISI316 completamente soldado.
Más adelante aprendimos a mejorar la vida útil de las partes húmedas circundantes, la cáscara y las placas de flujo mediante el uso de nuevos materiales. Por esta razón, producimos casi todos los Ocean Master 1000 y 700 con conchas en AISI 316 y placas de flujo en bronce.
Nuestro último desarrollo fue implementar un compuesto de revestimiento no corrosivo en la casa de rodamientos para prevenir la corrosión y acortar la vida útil.
Tapa de rodamientos | Hierro fundido | EN-GJL-250; EN 1561 |
Sello radial del eje | Goma | Type NBR; DIN 3760A |
Junto de papel | Papel | Junto resistente a aceites |
Caja de rodamientos | Hierro fundido | EN-GJL-250; EN 1561 |
Cierre mecánico del eje | NBR / AISI 316/ Carbón | |
Carcasa de la bomba | Hierro fundido | EN-GJL-250; EN 1561 |
Placa de flujo | Acero inoxidable | AISI 316 |
Junta de goma | Goma | NBR |
Armazón | Hierro fundido | EN-GJL-250; EN 1561 |
Rotor | Acero inoxidable | High Strength Samson design |
Las prestaciones de succión y descarga se calculan en metros cúbicos normales por hora correspondientes al desplazamiento del flujo de agua que entra y sale del tanque de retención. El rendimiento se mide sin caída de presión y por lo tanto debe ser calculado y sumado a la presión estática tanto en la succión como en la descarga. Para obtener más información y ejemplos, consulte el manual de la bomba.
Diseñado para controlar el nivel de vacío y evitar la cavitación en la bomba.
Diseñado para la conexión del motor hidráulico. Se ajusta a Ocean Master 450 y 250.
Juego completo de motor hidráulico para el Ocean Master 250
Diseñado para suministrar automáticamente una pequeña cantidad de grasa de forma regular.
Juego de herramientas de montaje para el Ocean Master 250.
Dos rodamientos de Ø35x80mm para ambos, extremo motriz y extremo no motriz de la bomba.
Dos sellos mecánicos para ambos, el extremo de accionamiento y el extremo posterior de la bomba.
Un juego completo de sellos, juntas tóricas y empaquetaduras para el Ocean Master 250.
Fabricado en acero inoxidable W.Nr.14401 para prolongar la vida útil en las operaciones de agua de mar.
A continuación puede descargar el nuevo catálogo del Ocean Master.
El archivo STP 3D de la bomba en el sentido de las agujas del reloj puede ser descargado a continuación.
El archivo STP 3D en sentido contrario a las agujas del reloj puede ser descargado abajo.
La Ocean Master 1000 es una bomba de vacío de anillo líquido de alta resistencia destinada a los buques pesqueros con una capacidad máxima de 1100 m3/h.
La Ocean Master 700 es una bomba de vacío de anillo líquido de alta resistencia destinada a la industria pesquera con una capacidad máxima de 850 m3/h.
La bomba Ocean Master 500 está diseñada para una amplia gama de operaciones de manipulación en tierra y en el mar.
La Ocean Master 450 es una bomba de anillo líquido diseñada para su instalación en sistemas de manipulación de peces más pequeños con una capacidad de hasta 530 m3/h.
La bomba está diseñada para su instalación en sistemas de manipulación de peces más pequeños con una capacidad de hasta 310 m3/h.
Las dimensiones principales, la huella, las conexiones de las bridas, el diámetro y la altura del eje son 100% idénticas a las del Robuschi RVF27.
«La introducción del sistema de vacío es el mayor cambio positivo que se ha producido en la industria pesquera en todos los años que llevo de pescador», dice Roi Magnussen, ingeniero jefe y copropietario del «H265 Asbjørn», que es uno de los buques pesqueros más grandes y modernos de Dinamarca.
Cuando el «H265 Asbjørn» fue construido en 2008 – entonces bajo el nombre de «Gitte Henning» – era el barco de pesca más grande de Dinamarca. Desde entonces han aparecido barcos pesqueros aún más grandes, pero «Asbjørn» sigue siendo una vista impresionante ya que está atracado en Hirtshals. Con 75,4 metros de longitud y 15,6 metros de ancho, el bien proporcionado barco tiene una capacidad total de 2600 metros cúbicos de pescado, divididos en 11 tanques refrigerados.
Si se desciende a las profundidades del barco pesquero se encuentran cuatro grandes bombas de vacío de Samson Pumps. Una parte central del gigantesco sistema de vacío del barco, que se utiliza para descargar la captura, y que juega un papel crucial en las operaciones eficientes de un buque pesquero ultramoderno como el «Asbjørn».
«La introducción del sistema de vacío es el mayor y más importante cambio y mejora que se ha producido en la industria pesquera en todos los años que llevo de pescador», dice Roi Magnussen, de 49 años, que es ingeniero jefe de «Asbjørn» y copropietario del buque.
«Asbjørn» pesca tanto pescado industrial como comestible. El pescado industrial, que se procesa en aceite y harina de pescado, llega a tierra principalmente en Skagen y Hanstholm. El pescado comestible se compone casi exclusivamente de arenque y caballa, que terminan en frascos de arenque encurtido y caballa enlatada respectivamente. El arenque desembarca en Skagen donde también es procesado, mientras que la caballa se lleva a Hirtshals y luego se procesa en Sæby.
La pesca se realiza casi exclusivamente con redes de deriva y redes de enmalle. Cuando la «bolsa» del arrastrero necesita ser vaciada, esto se hace bombeando el pescado. Para ello se utiliza una bomba hidráulica (por lo tanto no una bomba Samson). «Asbjørn» también está equipado para la pesca de cerco, pero este método se utiliza raramente.
«Dependiendo de las cuotas y de cómo salga la pesca en las zonas, estamos en el mar durante uno o dos días, hasta un par de semanas o más. Las zonas de pesca se extienden por una vasta área. Por ejemplo, la pesca de bacaladilla para uso industrial se realiza al oeste de Irlanda, capturamos arenque en el Mar del Norte o en el Mar de Noruega y caballa cerca de las Islas Shetland», dice Roi Magnussen
En los «viejos tiempos», antes de que los sistemas de vacío hubieran hecho su debut en la industria pesquera, la descarga de peces de buques como el «Asbjørn» se hacía ya sea bajando una cinta transportadora con palas hasta la carga, después de lo cual los peces eran paleados a mano en el elevador de cubos, como se llama. Alternativamente, se introducía una manguera de succión en la carga. Con su cabeza de succión flexible, esta era capaz de aspirar los peces de grandes secciones de la bodega de carga.
«Hoy en día, nuestro sistema de vacío se encarga de todo. Bombeamos tanto los peces como el agua directamente a los tanques de la planta y nos devuelven el agua. La descarga se hace mucho más rápido y mucho más eficientemente que antes, y casi no queda trabajo manual por hacer. Nuestro trabajo consiste principalmente en comprobar que el sistema de vacío funciona como debe, y si este es el caso, podemos vaciar nuestro tanque de peces en sólo 10-11 horas, incluso con una carga completa. Esto significa mucho, porque también en el tiempo de pesca es un factor importante. Tenemos que estar en el mar tanto como sea posible y estar sentados en el muelle el menor tiempo posible», dice Roi Magnussen, que está muy contento con el sistema de vacío de «Asbjørn» – y las cuatro bombas Samson.
«Significa mucho para nosotros poder confiar en nuestro sistema de vacío, y que funcione rápida y eficientemente. Igual de importante es que podamos arreglar rápidamente las cosas si algo se rompe. Afortunadamente esto no sucede a menudo, en gran parte gracias a nuestras cuatro bombas Samson. Son extremadamente fiables y resistentes. Y esto es necesario, porque las bombas deben trabajar en un entorno muy duro, con agua salada y demás. Si ocurre un accidente y algo se rompe, normalmente podemos seguir funcionando, ya que tenemos dos sistemas de vacío que pueden funcionar tanto en conjunto como por separado», explica Roi Magnussen, que es feroés pero que se mudó con su familia a Hirtshals en 1979.
«Asbjørn» se llama así por su padre, Asbjørn Magnussen de 75 años. Roi Magnussen compró la nave en otoño de 2013, junto con su hermano, Fridi Magnussen. Este último es el capitán del «Asbjørn», su hijo lo es y también hay un primo entre la tripulación, que suma un total de 8-10 hombres dependiendo de si hay aprendices a bordo.
El trabajo de un pescador sigue siendo duro y laborioso en comparación con la mayoría de los trabajos en tierra, pero se hace mucho en un barco como el «Asbjørn» para proporcionar a la tripulación el mejor lugar de trabajo posible para una vida en el mar. Esto se aplica a todo, desde el puente y los dormitorios hasta la electrónica con antena satelital, buena conexión a Internet, etc.
«Queremos sacar lo mejor de la gente. En este sentido, la paga obviamente juega un papel, pero para la mayoría de las personas es igual de importante que haya condiciones buenas, seguras y ordenadas, tanto cuando están en el trabajo como en sus días libres. Nos esforzamos al máximo para estar a la altura de eso», concluye Roi Magnussen con la modestia feroesa.